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并购、出局、扩张,共享单车的下一步会怎么走?

共享单车诞生于2014年,在2015年得到了缓慢的发展,到了2016年市场逐渐成熟,资本入局之后呈现爆炸式增长,其低碳出行的理念也得到了社会各界的广泛认可,用户支持率很高。如今2017年已经接近尾声,共享单车的资本推手们却已经迫不及待的要进行行业收尾工作,开始酝酿合并、收购。头部企业摩拜和ofo已经开始海外扩张, 其效果十分显著;国内市场多家共享单车企业出现倒闭、停止运营的状况,而近日永安行收购了哈罗单车,使得共享单车行业迎来了新的变局。

在不久前上海老牌传统自行车制造厂商永久入局共享单车,很低调,其在产品运作和市场的营销角度上都带来了新的方向,对整个行业起到了积极的作用。但行业市场又是瞬息万变的,加之现在行业已经进入了洗牌阶段,永久的入局并不被看好。


其实,共享单车的市场发展并不均衡,摩拜和ofo的重点在一二线城市,他们在三四线城市并没有花费太多的精力,所以这些城市依然有很大的运作空间。那么,随着行业格局的变化,共享单车会怎么走呢?

竞争格局升级,海外市场成为关键

其实从2017年初共享单车就已经开始进入国外市场,截止2017年9月份已经有5家共享单车开始进行海外扩张,据摩拜和ofo的官方消息,他们在年底将会在海外市场覆盖约200座城市,一方面是为了将共享单车带到更大的市场,另一方面则是因为国内大多数一二线城市已经禁止新车投放,海外扩张已经成为扩大市场的最好的选择。

据统计,摩拜和ofo在市场投放单车数量都在在700万到800万辆,按照其数据显示单日订单数量在2000万单到3000万单,这也就意味着平均每辆单车一天的使用次数为4次到5次,按照每次使用约半个小时计算,其大部分时间还是处于闲置状态的,也就是说在使用率上还有很大的提升空间。

中国约有全球五分之一的人口,单是一个大省就相当于欧美一个大国的人口数量,所以国内市场依然是共享单车企业的主营市场。而从进军海外市场的表现来看,摩拜和ofo在单个城市投放的单车数量并不高,平均下来也是只有几百辆,甚至上千辆的都很少。所以,笔者认为进军海外市场仅仅是为了给资本一个很好地数据,为了企业估值而实施的举措。其海外扩张的速度很快,却也单纯的只是为了提升运营城市的数目。谁进驻的城市多,那么谁将有可能率先拿下更大的资本支持,因此,在国内市场发展掣肘的情况下,海外市场就成为争夺的重点。

头部企业:摩拜和ofo和合并需求

前段时间关于摩拜和ofo合并的消息再次被曝光了出来,而ofo的投资人金沙江朱啸虎也亲自上阵,其首先认为摩拜和ofo合并才是结局,但是后来又称合并纯属谣言,其在态度上的转变明显的表现出一个投资人的心态。既想自己投资的企业能够在市场中获得优势,又想将资本利益最大化,是典型的利益型商人。

摩拜和ofo已经多次在公开场合表态暂时不会考虑合并,而资本的态度却又模棱两可,最大的可能就是双方正在进行合并谈判的接触,不过过程并不顺利,资本之间并未谈拢。

但是,从目前的共享单车发展状态来看,行业唯有摩拜和ofo两家头部企业,接下来的竞争明显就在这二者之间。而这两家企业的用户重合度很高,进军海外市场也只能是权宜之计,未来终究还是要面对资本利益与商业盈利的问题,所以合并才是最好的解决方案。

未来摩拜和ofo可能会共存一段时间,但是随着行业竞争的加剧,最终的状态还是会演变为一方收购另一方,只是前提是要双方出现较大的力量悬殊,而那个时候弱势一方背后的资本将会是最为被动的。

资本为何急于收缩市场?

对于现在的资本来说,一些人是以为了快进快出,挣快钱,一些人则是为了做长期投资,以获得更多更大的收益。资本入局共享单车前期的资金投入主要是要用在单车购买、团队运营上面的,成本很高。而共享单车企业为了维持运作就需要不断的去融资,拉新的资本入局。

现在的互联网企业,大多是以上市为目标,在上市或者是新资本入局之后,强势的一方就会对管理层进行重新洗牌,因此不少互联网企业都出现了创始人出局的现象。而资本在其中起到的作用是推动行业的发展,同时也在改变着现有的行业格局。

对于共享单车行业的第一桩并购案,这也许仅仅是个开始,接下来行业的洗牌还会继续。以目前永安行的市场实力,对比摩拜和ofo还有不小的差距,拿下哈罗单车也仅仅是稍微扩大了一些市场占有率,要想挑战摩拜和ofo还要有更大的动作才可以。

而这次的并购案能够成功,也从侧面说明了资本对于行业的态度,是时候收缩市场,改变竞争格局,在摩拜和ofo之间分出胜负。至于之外创造新的竞争者,加速市场竞争,也是以促进行业向着更加完善的状态发展为目标的。

共享单车下半场,谁会胜出?

短短三年的时间,共享单车行业的竞争格局便发生了如此巨大的变化,其中除了有互联网的加持外,还有资本的介入,二者共同加速了市场的发展。而这一现象也会影响今后的商业市场格局,资本的快进快出成为当今最显著的资本特征。

而对于共享单车市场来说,资本层面的较量已经告一段落,下一段时间才是企业之间的肉搏,谁胜谁败也就在这个阶段中有个结论。在共享单车下半场,市场深度挖掘、产品更新不断提速,谁能以新的运营模式获得市场和用户的认可并率先盈利,谁将成为最后的赢家。那么,接下来共享单车企业会怎么发展?他的下一步会怎么走呢?

1、深耕产品运营,深度挖掘市场潜力

目前的共享单车已经在市场的广度上达到趋于饱和状态,共享单车企业需要去挖掘市场的深度,将产品线进行延伸,改变运作模式向着用户的角度发展。将用户深度的粘合在平台上,并结合现在的电商模式、社群模式,在提升用户活跃度同时,由原先的经营市场向着经营产品的方向进行改变。

2、利用新技术升级产品

共享单车不仅要在硬件上做升级,还要结合人工智能技术、大数据技术、云技术,将软件的系统性能提升上来,为用户提供更好的体验。为用户在进行道路选择、周边服务、购物游玩时,提供更好的解决方案。

3、以盈利为第一目标

目前的共享项目均未实现大规模的盈利,大多还是在资本的帮助下进行运作,虽然其社会良性效应很高,但不盈利是无法长久的运营下去的。共享单车也是如此,单凭每天的骑行订单收入很难达到收支平衡,更别说是盈利了。因此,盈利才是下一阶段共享单车企业最为关心的,快速实现盈利并将运营模式迅速推广就变得很关键了。

笔者认为共享单车企业在经历了海外扩张、二三梯队出局后,即将迎来并购潮,当然这也是一种行业洗牌的方式。对于摩拜和ofo来说,行业市场的触顶也是他们最头疼的,接下的竞争将会变得异常惨烈,而谁能在产品、市场运营上迈出新的一步,谁的胜算将更大。